Reorientarea producătorilor auto către hibridele plug-in: O strategie riscantă în era mașinilor electrice

Într-o perioadă în care vehiculele electrice cu baterie (VEB) câștigă rapid teren în Europa, unii producători auto importanți par să facă un pas înapoi prin reorientarea atenției către hibridele plug-in (PHEV). Această decizie surprinzătoare este motivată de profituri pe termen scurt și de incapacitatea de a oferi VEB-uri accesibile, dar ar putea avea consecințe nefaste pentru consumatori, mediu și viitorul industriei auto europene.

În ultimii ani, piața europeană a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor de VEB-uri. Potrivit datelor, cota de piață a acestor vehicule a crescut de la 12% în 2022 la 15% în 2023. În contrast, vânzările de PHEV-uri au scăzut de la un vârf de 9,4% la doar 7,7%, continuând să scadă în acest an.

Motivele producătorilor auto pentru reorientarea către PHEV-uri

În ciuda acestei tendințe, unii giganți auto precum Jaguar Land Rover, Volvo și BMW au anunțat că vor acorda mai multă atenție modelelor PHEV. Această decizie pare contraintuitivă, având în vedere apetitul redus al consumatorilor pentru această tehnologie hibridă.

Principalele motive invocate de producătorii auto sunt:

• Profituri pe termen scurt: PHEV-urile pot oferi câștiguri financiare rapide, deoarece costurile de producție sunt mai mici decât cele ale VEB-urilor.
• Incapacitatea de a oferi VEB-uri accesibile: Mulți producători europeni întâmpină dificultăți în dezvoltarea și comercializarea de VEB-uri compacte și accesibile pentru piața de masă.

Cu toate acestea, această strategie ar putea avea consecințe grave pe termen lung:

Impactul asupra consumatorilor

Datele recente publicate de Comisia Europeană arată că PHEV-urile consumă, în medie, de 3,5 ori mai mult combustibil decât cifrele oficiale. Acest lucru înseamnă că un proprietar de PHEV, precum BMW Seria 3, va cheltui aproximativ 950 de euro în plus pe an pentru combustibil față de consumul anunțat.

Efectele asupra mediului

În ciuda argumentelor susținătorilor PHEV-urilor, aceste vehicule au o autonomie electrică limitată (în medie 60 km) și nu pot fi încărcate rapid, făcând dificilă utilizarea exclusiv în modul electric pentru deplasări mai lungi. Acest lucru duce la emisii suplimentare de aproximativ 100 grame de CO2 pe kilometru, punând în pericol obiectivele climatice ale Europei.

Riscuri pentru competitivitatea industriei auto europene

Concentrarea pe PHEV-uri în detrimentul investițiilor în VEB-uri poate compromite viitorul producătorilor auto europeni. În timp ce aceștia se bazează pe o tehnologie hibridă în declin, producătorii chinezi câștigă teren rapid pe piața europeană cu VEB-uri accesibile, de bună calitate și competitive.

Se estimează că mărcile chineze ar putea ajunge la 11% din vânzările de VEB-uri în Europa în acest an și la 20% în 2027. Aceste companii au dezvoltat deja VEB-uri cu tehnologii superioare, în timp ce producătorii europeni au mizat pe PHEV-uri și motoare diesel în anii 2010.

Necesitatea trecerii la platforme dedicate EV

Pentru a rămâne competitivi, producătorii auto europeni trebuie să se concentreze pe dezvoltarea de platforme dedicate VEB-urilor, care permit reducerea semnificativă a costurilor și îmbunătățirea performanțelor acestor vehicule. PHEV-urile, care necesită motoare convenționale și sunt construite pe platforme existente, nu vor ajuta la atingerea acestui obiectiv.

Producătorii chinezi sunt deja la a doua generație de platforme EV, învățând din experiență. În schimb, BMW nu va lansa platforma sa dedicată VEB până în 2025. De asemenea, companiile chineze au reușit să reducă timpul de dezvoltare a VEB-urilor la doar doi ani, comparativ cu peste patru ani pentru majoritatea producătorilor europeni.

Pentru a rămâne competitivi, producătorii europeni trebuie să se îndrepte către segmentul VEB-urilor compacte și accesibile pentru piața de masă. Vânzările de mașini mici și mijlocii reprezintă 80% din piața europeană, dar oferta de VEB-uri europene accesibile în aceste segmente este încă limitată.

Discuțiile dintre Renault și Volkswagen privind dezvoltarea unui VEB de 20.000 de euro sunt un pas în direcția potrivită, iar alți producători ar trebui să urmeze exemplul. Menținerea standardelor europene privind emisiile de CO2 este, de asemenea, esențială pentru a oferi certitudinea necesară investițiilor în VEB-uri accesibile.

În final, producătorii auto ar trebui să se întrebe: Cine va dori să cumpere tehnologia învechită a PHEV-urilor peste câțiva ani, când va putea alege un VEB mai elegant și mai puțin costisitor? Reorientarea către PHEV-uri poate aduce profituri pe termen scurt, dar riscă să compromită grav competitivitatea industriei auto europene pe termen lung. Investițiile în VEB-uri compacte și accesibile sunt singura cale de a rămâne relevanți într-o piață dominată de vehiculele electrice.